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近期一些西方政客炒作所谓中国新能源“产能过剩论”。在28日举行的“临甲7号沙龙”交流会上，与会的业界专家指出，现阶段新能源汽车的渗透率还不高，国际市场对新能源汽车需求旺盛，所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。中国公共外交协会28日在北京举行“临甲7号沙龙”交流会，邀请低碳交通领域专家和中国知名电动汽车制造商代表介绍中国新能源发展、应用及其世界意义。针对中国新能源汽车“产能过剩”这一说法，北汽集团首席科学家王璋结合行业数据指出，产能过剩的说法通常出现在落后产能，而新能源汽车发展如火如荼。2020年中国新能源汽车销量近137万辆，2023年销量增至约950万辆。如此高速的增长，很难将其定义为“产能过剩”。在旺盛的市场需求下，北汽集团作为整车企业还得鼓励零部件企业加大产能，否则会影响整车的生产和销售。极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，现阶段新能源汽车的渗透率还不高，距离市场饱和还有很大差距，所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。事实上，全球范围内的绿色产能不是过剩，而是严重不足。以新能源汽车为例，根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。特别是在超过130个国家和地区提出碳中和目标的背景下，全球对绿色产能的需求远远大于产出。就美国官员反复炒作中国新能源“产能过剩”，中国外交部发言人此前曾批驳指出，中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能，而不是过剩产能。美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全背离客观事实和经济规律，本质上是保护主义。外界注意到，继指责中国新能源产品“产能过剩”后，美国近日又在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品的加征关税。其中，电动汽车加征关税从25%提高到100%。对此，王璋回应称，国际贸易秩序以世界贸易组织规则为基础。在WTO规则下征收适当关税是合理的行为。但如果加入WTO又不遵守WTO规则，肆意加征关税，这是不公平的。【编辑:李岩】
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去年，台风“小犬”导致天文台在短时间内转挂九号风球，令大批旅客滞留机场。姚兆聪指，根据国际民航组织规定，机场有责任在任何天气情况下保持开放，因为让飞机降落在地面才是最安全的做法。他提到，八号风球下机场巴士停驶，九号风球下机铁亦停运，整个机场对外交通基本中断，滞留旅客在这情况下普遍很心急，希望可尽快坐的士。有见及此，机管局新设立电子的士派筹系统，有关系统已完成测试，可随时在八号、九号风球、黑雨，或的士供应不足情况下启用。台湾花莲县近海周四上午发生3次浅层地震，最近一次是上午9时11分，规模为黎克特制5.3级，震央在花莲县政府东北偏北方22.8公里近海，震源深度17.9公里。台湾气象署指出，这次地震最大震度为4级，出现在花莲县太鲁阁、南投县合欢山、台中市德基。会上，为全面贯彻落实国务院《关于进一步优化支付服务提升支付便利性的意见》要求，中国商业联合会联合中国百货商业协会、中国连锁经营协会、中国烹饪协会、中国饭店协会、世界中餐业联合会等行业协会发出《关于在商贸流通领域提升支付便利性的倡议书》。倡议书提出，自觉提高认识，加强行业间协作。要从战略高度出发，打通支付服务存在的堵点，弥合数字鸿沟，加强各领域间的合作，着力完善多层次、多元化的支付服务体系，共同推动支付便利性的提升。
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top6、此外，马斯克和着名投资者Nelson Peltz还向特朗普介绍了一项计划，通过投资数据驱动的项目来防止选举舞弊。 他们又向特朗普表示，一场在菁英圈内的影响力活动已经展开，由马斯克和他的政治盟友在全美各地召集有影响力的商业领袖举办聚会，试图说服他们不要支持拜登连任。
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top9、中美两军关系是稳定两国关系发展、防止重大危机发生的关键。特别是今年以来，在中美关系总体止跌企稳的势头下，中美两军层面加强沟通交流，为两军关系发展注入积极因素。此次中美防长在新加坡会谈是今年以来两军之间互动势头的一次延续。