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塞尔维亚人将“一带一路”倡议视为“未来之路”，中塞两国共建的塞尔维亚E763高速公路正是鲜活的案例之一。
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- 继连云港“鬼秤”事件之后，5月18日，有网友通过抖音平台反映其在南京市江宁区某农贸市场买鱼时，一商户存在“缺斤少两”的情况，并被市场方管理人员抢摔手机。5月19日，江宁区联合调查组发布情况通报：江宁区市场监管局已对涉事农贸市场主办方和涉事商户立案调查，市场方对涉事商户予以清退。
- 发言人表示，美方此举是典型的保护主义、政治操弄、霸道霸凌，违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的共识精神，严重影响双边合作氛围。
- 据华东师范大学贵州研究院院长周傲英教授介绍，研究院围绕大数据、云计算、区块链及行业数字化转型等新兴领域，将应用场景、科技创新与产业发展一体化部署、整体性推进，建成以大数据应用和数字教育、数字经济为特色的生态型组织，立足贵州，面向全国，辐射东盟成员国及“一带一路”共建国家，为数字中国建设作出贡献。研究院将聚焦数字化人才培养和高端人才集聚，科技创新和科技成果转化，创新引智与产业化平台建设，以及高端智库与战略咨询等重点领域。
- 4.中新网中国西部八省省际公路通道共建保畅协商合作联席会15日在兰州召开。来自甘肃、新疆、青海、西藏、四川、陕西、宁夏、内蒙古八省的交通运输部门，共同发布《西部八省省际公路通道共建保畅协商合作兰州倡议》，未来将合作提升西部地区交通运输通道建设和突发事件应急处置能力等。
- 一个背篓装满菜，有多沉？老罗说，装满花菜约30斤，若是西葫芦这些个压秤的，得有70多斤。一条扁担，三个背篓，是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头。老罗全名罗光明，今年63岁。他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农。每当自家地里蔬果成熟，清晨5时许，他俩就会把三个背篓装满，到重庆轨道交通4号线石船站，赶第一班轻轨进城卖菜。老罗不惜力，一条扁担扛肩头，两头担起俩背篓；钱芳心思细，背起大背篓，同时负责秤、包装袋等物件。石船镇距离重庆主城区约40公里。每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的，还有石船镇附近的菜农。当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线”。不久前有人提出，携带菜筐背篓乘车，又在早晚高峰时段，会不会影响其他乘客？重庆轨道交通方面回应，只要行为和物品合规，就不会干涉，引发网友好评。老罗家的蔬果又成熟了一茬。最近，记者跟随老罗夫妇，从田间地头出发，坐轻轨进城赶场卖菜。在田地里、轻轨上、市场中，处处有人帮扶背篓菜农，让他们感受到山城的包容与温暖。种菜——“老把式”也爱农技培训一场降雨在葛口村不期而至。老罗原本的收菜计划只得暂时搁置。他索性搬来木墩子，和记者在田边的生产板房里唠起家常。和这里大多数菜农一样，为了节约时间，农忙时节老罗上午下地，中午就在板房里吃饭休息，下午接着干活，从白忙到黑。板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜。“自家菜自家也吃。拿出去卖的，都是最鲜嫩的。”老罗说，自己务农大半辈子，这是他一直遵循的准则。一旁的葛口村党总支书记胡平说，这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响，离不开菜农对品质的高要求。加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训，也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步，增收致富。“以前种菜都是凭经验、靠直觉，抗风险能力差。跟着专家听课，才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇，从品种选择到水肥管理，都更加科学。”老罗家总共承包了10多亩地，种了10多个品种的作物，主要种玉米。前年区里专家下来搞培训，根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域，多个玉米品种同时试种，找出了最适合的品种。“几番试种后，我家选种了美玉系列糯玉米，吃一口你就忘不了。”老罗神采飞扬，“城里居民认这一口糯香！大丰收的时候，拉百八十斤进城，一小时内全部抢光；第二天加到800斤，一上午也全部售空。”眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头，越来越多的村民闲不住，一头扎进地里。“近年来，葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种，采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术，蔬果品质显着提升。如今，这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜、年收入几十万元的致富田。”胡平说。城区居民消费力强，高品质的农产品不愁销路。但过去因交通不便，乡亲们要么等菜贩子上门收购，要么只能在镇内卖菜。轻轨和城市快速路修通前，出石船进主城，要走319国道。山路弯弯，坡坎曲折，当地人又称之为“十二拐公路”。早些年，老罗也进城卖过菜，可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费。清早出门，等通过“十二拐公路”，已临近中午，半天时间卖不了多少就得往回赶，总感觉不划算。2022年，重庆轨道交通4号线修通，这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜、便利的交通方式。在重庆，赶场不分城市乡村，就算在市中心也能找到地方。阳历每月逢3、6、9日赶龙兴场，逢1、4、7日赶鱼嘴场，逢2、5、8日赶复盛场，渝北区观音桥区域商贸繁华，那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表。“嘿，趁雨小，快收菜！明天赶龙兴场。”下午4点，雨势渐弱，老罗夫妇赶忙去地里收菜，和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场。乘车——“背篓专线”细致周到
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一面展示中国现代考古学百年发展历程的大型浮雕墙引人注目。浮雕展示的内容不仅包括仰韶村、周口店、西阴村等重大考古遗址的发掘过程，还有李济、梁思永、夏鼐、苏秉琦等几代中国考古人的生平成就。浮雕墙近旁，坐落着仰韶文化博物馆，这座博物馆现在正在进行数字化升级，在不久的将来，它会以全新的面貌迎接四面八方来圣地寻访的宾客。考古发现还原5000多年前生活图景2020年8月，仰韶村遗址启动第四次考古发掘，5000多年前仰韶村先民的生活图景正依托丰富的考古实证材料被不断还原。在考古发掘留下的探方旁边，考古工作人员王永峰向记者介绍着此次发掘的重要成果。可内容有了，骨架在哪？遍览中国以往的甲骨展，重心大多偏向于“器物”。于成龙抛出一个大胆的设想：能否以“日记”形式，呈现一位商朝王子的日常生活呢？欧洲自然科学院的“洋院士”现象近日引发广泛关注，中国科协发声呼吁，各部门机构不应为“投机者”捧场站台。
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如初太难：
中国科学院院士、上海交通大学校长丁奎岭在受访时说，中国要成为科技强国，就一定要有自己的源头创新；从科普的角度来看，应该让公众去了解科学家们的工作，大家一起推动科技进步。
梦未眠：
top5、近年来，上海众多博物馆率先实施数字化战略，积极拥抱数字经济，提升数字化服务水平，数字化正赋予博物馆新的文化内涵和呈现样貌。从感官到体验，从内涵到外延，从文物到文创，一系列新科技、新应用赋能博物馆创新发展，让数字技术渗透到博物馆运营的方方面面，甚至在文化传承领域都提供了新质路径，从而使上海丰厚的文化积淀有了数字化的“新表达”。
好好先生：
top8、澳大利亚悉尼科技大学澳中关系研究所副教授张越近日在美国外交学者网站刊文称，中国的巨大市场规模和广泛生产能力成为其竞争优势的基础支柱……事实上，中国在电动汽车领域的成本优势是通过其二次创新能力得到展示的。美国是时候承认他们在电动汽车市场面临的挑战并非中国“产能过剩”，而是其本国产业对于电动汽车转型反应迟缓，导致低效发展和竞争力缺失。
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在埋葬方式上，两者也有不同。秦人马车的两个车轮着地处，会挖一个长方形的坑放置车轮。而戎人马车是直接置于地面，或是将整车分拆成构件，再按相应驾乘位置随葬摆放。
珎的借口讓我心：
top6、中铁二十五局柳州铁路枢纽扩能改造工程项目部副总工程师彭刚介绍，为做好此次拨接施工，该项目部研讨施工方案60余次，投入了8台掘机、4台大型养路机械、6台锯轨机等辅助作业，施工中运用了侧位预铺法道岔换铺、大型养路机械精捣等技术，确保施工高效、安全、准点完成。
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top9、据了解，一级博物馆定级评估，由中国博物馆协会组织开展，依据《博物馆条例》和《博物馆定级评估办法》相关指标进行评估。包括综合管理、基础设施、藏品管理、学术研究、陈列展览和社会服务等100多个指标项目。其中一级博物馆是评估定级体系里最高的一个等级，需综合得分达到800分，是国家对一个博物馆综合实力、综合水平的最高认定。至此，全国共有一级博物馆327家。