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商务部新闻发言人 何亚东：从国际贸易实践看。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作，从而有效提升全球经济效率和福祉。美欧日等发达国家长期向世界出口大量商品。美国所生产的芯片约80%都用于出口，德国、日本生产的汽车分别有约80%、50%出口，波音、空客生产的客机也是大量出口；而中国电动汽车出口仅120万辆、占产量的12.7%。难道美欧日的出口就是合理的，中国的新能源产品出口就是过剩的吗？
平台特色
- 封面新闻报道，、抖音、快手、微博、b站、小红书等社交平台，15日发布不良价值导向内容专项治理公告，针对近期网络上出现的“奢靡浪费”、“炫富拜金”等问题，各平台从严打击，倡导理性、文明的消费观和价值观。
- 中新网题：杭州“银发族”西湖歌舞出圈 “松弛感”吸引年轻游客
- 另据统计，2023年海南省累计开展薇甘菊、福寿螺、椰心叶甲、果实蝇等外来入侵物种防治工作，防治面积达60余万亩，把上述外来入侵物种控制在可防可控的范围内。
- 4.IBM副总裁、大中华区首席技术官谢东称：“我们可以感受到大家都迫切希望把人工智能尽量应用到各行各业，我们就非常愿意和中国的企业一起打造新型的人工智能的技术。”
- 当天，近千家企业参会，包括中金资本、西门子等近百家世界500强、中国500强企业和知名机构代表。2024中国福州国际招商月同时启动。
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教育部：正积极配合全国人大，全力推动学前教育法早日出台_教育家_澎湃新闻-The Paper匈牙利中德实验学校学生在霍普·费伦茨亚洲艺术博物馆聆听讲解。卡普拉尔·巴拉兹摄在安徽省合肥市，网约公交车于3月4日上线。目前共设有213个站点，除了59个实体公交站点，还在商超、学校、小区门口设有154个虚拟站点，覆盖区域为合肥政务区直径4公里的不规则圆形范围。运营时间为早上7点到9点半，下午4点半到6点半。票价方面，拼车为3元/人次，专享为10元/车次。“有了网约公交车之后，我最大的感受就是方便、快捷。”合肥市民张女士表示，目前合肥网约公交车覆盖了政务区大部分小区，她每天上下班都会乘坐，通常为13座的小型公交车，座位宽敞舒适，车厢内干净整洁，乘坐体验感好，车上还有USB接口，充电方便。张女士说：“线上下单后，只需等待3到5分钟，直接从小区门口上车，不用走去临近公交站。而且单次拼车只需要3元，也很划算。”
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雨未停、天未晴：
中欧班列路远且长，由沿途很多司机接力前行。“我的任务就是按时将班列从重庆团结村开到四川达州，稳稳交出‘第一棒’。”江彤说。“重庆至达州全程242公里，线路桥隧占比达41%，运行约3个小时，在控制运行速度上是特别需要注意的。”比如限速100公里时速的路段，要将火车时速保持在95公里左右，开慢了可能延误，而一旦超速，就会触发监控装置，自动停车。倘若“第一棒”不能做到安全正点，将影响后续的班列运输时效。“开火车，责任心很重要。”注意力高度集中，眼睛注视前方，手要连续几个小时握在制动闸上，前方是无边的铁轨和崇山峻岭。在日复一日的值乘中，不变的是这200多公里的线路，变化的是身后拉着的货物。“刹车也很考验技术。”中欧班列从最初运载单一IT产品，到如今的智能家电、设备等上千种产品。货物重量不同，制动距离也不同，每次减速刹车的时机都要把握好。而且运行途中，要提前预判线路状况，尽量减少颠簸，做到平稳起步、安全缓刹，确保货物安全抵达。“看到一件件‘重庆造’货物走出国门，心里很骄傲，担子也愈发重了。”10多年来，江彤眼里的中欧班列发生了翻天覆地的变化。
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top5、七是深化乡村数字普惠服务。包括着力提升乡村教育数字化水平，持续推进乡村数字健康发展，增强农村数字普惠金融服务实效，加强农村特殊人群信息服务保障。
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top8、5G异网漫游是指，当所属运营商没有5G网络覆盖时，用户可接入其他运营商的5G网络，继续使用5G服务。开展5G异网漫游，可有效提高网络资源利用效率，提升边远地区5G网络覆盖水平和用户5G服务体验。
誰伴莪聞荡：
2023年夏天，受“23·7”流域性特大洪水影响，永定河北京段部分堤防等水利设施遭到严重损毁。为恢复河道正常行洪功能，确保水利设施充分发挥防汛作用，北京市水务局于2023年汛后启动了永定河各项水毁修复工程建设。
抱着猫睡觉：
top6、报道指出，在德国，今年政治人物遇袭受伤的案例数量急剧增长，截至目前已有22起，2023年全年的数据为27起。德国社会民主党的欧洲议会议员埃克在德累斯顿张贴选举海报时遭到4人袭击，致其身受重伤且需接受手术。德国柏林州参议员、柏林市前市长吉菲在图书馆遭人殴打。吉菲遇袭的同日晚上，绿党一名政客在张贴竞选海报时遭人推搡并被吐口水。西班牙、爱尔兰同样有政客被袭击。
最后战士：
top9、据法新社报道，当地时间14日，克里斯特松同到访瑞典的德国总理朔尔茨一同接受记者提问时，警告称欧盟不应该“步美国后尘”，必须考虑到与中国开展贸易的重要性。“就关税而言，我们一致认为，破坏全球贸易是一个坏主意，”克里斯特松指出，用惩罚性关税作为“一刀切”的解决方案，并不是一个好办法。